汽車(chē)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，零件多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在整車(chē)研發(fā)過(guò)程中，涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁、NVH及車(chē)輛動(dòng)力學(xué)等多方面知識(shí)?，F(xiàn)代化汽車(chē)設(shè)計(jì)必須顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)方法。CAE技術(shù)具有很強(qiáng)的先進(jìn)性、仿真性，應(yīng)用在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，可大幅度提升汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)的能力，指導(dǎo)新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與性能，達(dá)到降本增效的目的，從而提升汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)CAE仿真一般可以做哪些內(nèi)容？

一、汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、疲勞性以及NVH進(jìn)行分析

對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、疲勞性以及NVH都是決定汽車(chē)穩(wěn)定性與實(shí)際質(zhì)量的關(guān)鍵性內(nèi)容。在該分析工作過(guò)程中，CAE的主要作用是利用仿真技術(shù)對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、疲勞性以及NVH進(jìn)行分析驗(yàn)證，從而確定汽車(chē)的實(shí)際質(zhì)量與穩(wěn)定性。例如在進(jìn)行汽車(chē)的NVH仿真測(cè)試過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員會(huì)先根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際設(shè)計(jì)內(nèi)容在CAE中搭建汽車(chē)面型，然后通過(guò)TB模態(tài)仿真對(duì)帶內(nèi)飾的車(chē)身固有頻率與振型進(jìn)行考察驗(yàn)證，最后設(shè)計(jì)人員根據(jù)CAE技術(shù)所提供的理論參考依據(jù)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)中所存在的問(wèn)題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)與解決，抑制車(chē)身的各種噪聲抖動(dòng)問(wèn)題，提高汽車(chē)的舒適性。

二、汽車(chē)安全性能分析

隨著如今汽車(chē)的普及率越來(lái)越高，人們對(duì)于汽車(chē)的安全性的關(guān)注度也在日益提升。為了能夠最大限度的保障汽車(chē)內(nèi)部乘客的生命安全，汽車(chē)設(shè)計(jì)人員需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中進(jìn)行汽車(chē)的碰撞與防碰撞性能的試驗(yàn)。在傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)方法中，設(shè)計(jì)人員在完成了設(shè)計(jì)方案以后，需要制造樣車(chē)進(jìn)行實(shí)際碰撞試驗(yàn)，從而驗(yàn)證

汽車(chē)的安全性能效果。而當(dāng)CAE技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中以后，設(shè)計(jì)人員便可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)仿真技術(shù)對(duì)汽車(chē)的各種碰撞情況進(jìn)行模擬，從而完成汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中所需要的碰撞試驗(yàn)，驗(yàn)證碰撞后汽車(chē)的變形情況，不再需要進(jìn)行樣車(chē)實(shí)際碰撞試驗(yàn)，因此極大的降低了汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中的成本與風(fēng)險(xiǎn)。

三、汽車(chē)多體動(dòng)力學(xué)分析

多體動(dòng)力學(xué)也是關(guān)系到汽車(chē)性能的關(guān)鍵要素，在進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員同樣需要對(duì)該種要素進(jìn)行全方位的測(cè)試改進(jìn)工作。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用CAE技術(shù)以后，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)分析軟件將設(shè)計(jì)樣車(chē)分解成為多個(gè)子模塊進(jìn)行分析建模驗(yàn)證工作，并在驗(yàn)證過(guò)程中使用振動(dòng)模態(tài)綜合方法，建立起部分柔性體動(dòng)力學(xué)模型，從而設(shè)計(jì)人員所設(shè)計(jì)的樣車(chē)進(jìn)行全方位的動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證分析，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)降低設(shè)計(jì)研發(fā)成本的同時(shí)，提升汽車(chē)性能與質(zhì)量的目的，從而為消費(fèi)者提供更加舒適安全的汽車(chē)產(chǎn)品。

作為專業(yè)的有限元分析機(jī)構(gòu)，我們可以提供以下汽車(chē)cae仿真分析服務(wù)：

1) 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)CAE分析    2) 進(jìn)/排氣系統(tǒng)CAE分析    3) 傳動(dòng)系統(tǒng)CAE分析    4) 行駛系統(tǒng)CAE分析    5) 輪胎分析    6) CFD分析

7) 轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)分析    8) 碰撞安全性能分析    9) 車(chē)輛耐久性分析    10) 車(chē)輛NVH性能分析    11) 車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能分析

我們可以幫您：

(1)將研發(fā)成本降低：在傳統(tǒng)技術(shù)中汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程的復(fù)雜性非常強(qiáng)，其主要是將設(shè)計(jì)、測(cè)試和改進(jìn)等過(guò)程不斷的重復(fù)。但是通過(guò)應(yīng)用CAE技術(shù)以后可以利用仿真的方法解決汽車(chē)產(chǎn)品問(wèn)題，這樣可以將設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率提升，從而將研發(fā)的成本降低。

(2)將開(kāi)發(fā)周期縮短：通過(guò)應(yīng)用CAE技術(shù)可以將傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的局限性打破，通過(guò)對(duì)定量分析方法的使用可以將更多的設(shè)計(jì)方案在較短的時(shí)間內(nèi)嘗試，將最佳的設(shè)計(jì)方案制定出來(lái)，這樣可以將設(shè)計(jì)過(guò)程中的盲目性減少，所以說(shuō)可以將開(kāi)發(fā)周期縮短。

(3)將設(shè)計(jì)中的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)降低：通過(guò)CAE技術(shù)的應(yīng)用可以預(yù)先評(píng)估汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案的結(jié)構(gòu)性和性能，從而可以將設(shè)計(jì)研發(fā)新產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

(4)對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化：通過(guò)CAE技術(shù)的應(yīng)用可以優(yōu)化產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，使輕量化汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，將整車(chē)的重量進(jìn)一步減輕，使整車(chē)的操作穩(wěn)定性大大提升。